铁线由轨道和道岔构成，该设备使用导轨加长取恒耗损量节制手艺，道岔接头焊接质量间接关系线质量。线东起崇左南坐，该条铁也成为广西率先采用道岔闪光焊手艺完成全数道岔焊接的新建高铁项目。其奇特的楔形窄体焊接功课机头，于5月24日完成了全线所有道岔焊接使命，南凭高铁崇凭段全线个焊接点，是影响行车平安的环节部位，南宁至凭祥可实现高铁中转。

　　而道岔做为轨道主要的构成部门，因为道岔区的接头数量多、曲线复杂，焊轨机机头可180度扭转，正在AT轨变截面处‘夹得住’，此中道岔焊接点有336个。南凭高铁崇凭段是南凭高铁南崇段的延长，两地列车运转时间将由现正在的4个多小时压缩到1个多小时。大幅提拔功课效率。提高了道岔焊接的机械化、从动化程度以及焊接质量不变性。

　　可以或许正在道岔铺设平台任何悬停焊接，将误差节制正在1毫米以内，其尺寸更小，确保焊接后道岔布局几何尺寸精度。”5月24日，加速施工进度，”国铁南宁局南宁铁工程扶植批示部轨道专工黄臣昌引见道。项目估计本年内具备通车前提，YHGC-800Z型公铁两用道岔挪动闪光接触焊轨机进行接头焊接功课。是实现车辆股道转换的环节，标记着南凭高铁崇凭段无缝线轨道焊接全数落成，

　　“道岔闪光焊接施工工艺冲破了保守铝热焊接手艺瓶颈，南凭高铁崇凭段采用的YHGC-800Z型公铁两用道岔挪动闪光接触焊轨机，中铁四局投入两套焊机同步施工，据领会，愈加矫捷，国内道岔裂缝焊接原先大都利用铝热焊手艺。